Обзор лодочного мотора Yamaha F8C
Основателем четырехтактной серии лодочных моторов с двумя цилиндрами является современная модель Yamaha F8C. Окунувшись в краткую предысторию, главной причиной снятия с производства устаревшего двигателя F6A, являлось анонсирование новинки F6C, которая должна была стать усовершенствованной копией своего предшественника.
Лодочный мотор 3 продажа в интернет-магазине «МотоСити».
Причиной этому были существенно разные объемы цилиндров, а также конструкция самого двигателя. Но, благодаря этому, новинка обладает конкурентными габаритами мотора, поскольку имеет значительно меньший вес и является более компактной.
Учитывая подобные факты, более мощной заменой F6A можно смело утверждать лодочный поколения C и предлагается рассмотреть полный обзор 4-тактного лодочного мотора Ямаха (Yamaha) F8CMHS.
Модификация
Представитель серии Yamaha F8C поставляется на зарубежные рынки в двух базовых модификациях, которые отличаются исключительно длиной ноги двигателя. Обе версии основаны на ручном типе зажигания мотора и управляются при помощи румпеля. Дейвуд устройства рассчитан на разную высоту транца лодки, которая составляет 381 мм и 508 мм.
Конструкция двигателя
Модель является ярким представителем четырехтактных двигателей, которые работают на двух цилиндрах с общей мощностью 197 куб. см. Традиционное наличие для данного модельного ряда распредвала обеспечивает оптимальный процесс распределения газов. Он осуществляется на базе всем известной технологии SOHC, что обозначает наличие распределительного вала, который содержит по два клапана на каждый цилиндр.
Двигатель Yamaha F8C зажигается электронным способом за посредничеством конденсатора, что характерно для большинства моделей серии Yamaha в указанном диапазоне сил. Но есть и некоторое отличие по сравнению со своими предшественниками: модель содержит на своем борту специальный модуль (CDI Micro-computer), который осуществляет контроль за всеми процессами и обеспечивает более безопасную и продуктивную работу мотора.
Управление
В связи с пребыванием лодки в самых разнообразных условиях, модель позволяет выставлять угол наклона лодочного мотора в четырех различных положениях. Подобные возможности двигателя обеспечивают более комфортное состояние судоводителя в самых разных ситуациях на воде.
В условиях пребывания лодки на мелководных участках в наличии имеется еще две дополнительных позиции в полнаклона, которые обеспечивают высокий уровень безопасности двигателя и предотвращают возможную вероятность повреждения его подводной области.
Пользователь может с легкостью отрегулировать вращение рукоятки газа при помощи специального барашкового винта. Это также касается и трения самого лодочного мотора во время его поворачивания, что регулируется при помощи соответствующего винта, расположенного на поворотном кронштейне.